बढ़ते वाहन निर्यात टीडीआई मांग को कितना समर्थन दे सकते हैं?-2

एक बड़े एनईवी शेयर का मतलब स्वचालित रूप से अधिक टीडीआई नहीं है

सीएएएम के अनुसार, जनवरी-सितंबर में नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) की बिक्री साल दर साल 11.1% बढ़कर 12.472 मिलियन हो गई, जो कुल नए वाहन बिक्री का 53.6% है। सितंबर में इनकी हिस्सेदारी 61.6% तक पहुंच गई।

एनईवी बाजार में घरेलू और विदेशी मांग के बीच विभाजन भी दिखा। पहले नौ महीनों में घरेलू एनईवी बिक्री 10.6% गिरकर 8.466 मिलियन हो गई, जबकि निर्यात 130% बढ़कर 4.006 मिलियन हो गया। कुल एनईवी बिक्री में वृद्धि में विदेशी बाजारों ने महत्वपूर्ण योगदान दिया।

एनईवी की बढ़ती हिस्सेदारी उन मॉडलों और परियोजनाओं के मिश्रण को बदल रही है जो ऑटोमोटिव सामग्री आपूर्तिकर्ता सेवा प्रदान करते हैं। हालाँकि, किसी वाहन का पॉवरट्रेन अकेले यह निर्धारित नहीं करता है कि वह कितना TDI उपयोग करता है।

टीडीआई के लिए एक ऑटोमोटिव एप्लिकेशन बैठने में उपयोग किया जाने वाला लचीला पॉलीयूरेथेन फोम है। फोम प्रदर्शन, फॉर्मूलेशन और विनिर्माण आवश्यकताओं के आधार पर, सीटिंग प्रोजेक्ट टीडीआई, एमडीआई या मिश्रित सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं। सीट विन्यास, फोम वजन और चयनित सामग्री प्रणाली सभी प्रति वाहन टीडीआई खपत को प्रभावित कर सकते हैं।

यही कारण है कि आपूर्तिकर्ताओं को अलग-अलग मॉडलों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। बढ़ती एनईवी बिक्री अधिक परियोजना अवसर पैदा कर सकती है, लेकिन क्या वे अवसर टीडीआई खरीद में तब्दील होते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कौन से सीटिंग प्रोग्राम आपूर्तिकर्ता जीतते हैं और उन प्रोग्रामों में कौन से फॉर्मूलेशन का उपयोग किया जाता है।

मॉडल उत्पादन कार्यक्रम, सीटिंग अनुबंध पुरस्कार और फॉर्मूलेशन परिवर्तन ट्रैकिंग के लायक हैं। एनईवी बाज़ार हिस्सेदारी बाज़ार की दिशा स्थापित करने में मदद करती है; ये अधिक विस्तृत कारक वास्तविक सामग्री खरीद का निर्धारण करते हैं।

टीडीआई निर्यात ऑटोमोटिव बाजार से अधिक सेवा प्रदान करता है

पीयूडेली द्वारा संकलित चीन के सामान्य सीमा शुल्क प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी-अगस्त 2026 में चीन का टीडीआई निर्यात लगभग 430,900 मीट्रिक टन था। आयात लगभग 2,664 मीट्रिक टन था, जिससे शुद्ध निर्यात लगभग 428,200 मीट्रिक टन रह गया।

मासिक मात्रा में उतार-चढ़ाव आया। अप्रैल में टीडीआई निर्यात लगभग 74,600 मीट्रिक टन तक पहुंच गया, मई में गिरकर 46,200 हो गया और जून में बढ़कर 56,600 हो गया। जुलाई और अगस्त में मात्रा क्रमशः 48,000 और 50,700 मीट्रिक टन थी, अगस्त में महीने दर महीने लगभग 5.6% की वृद्धि हुई। निर्यात मात्रा में स्थिर वृद्धि का रुझान नहीं रहा।

टीडीआई निर्यात के पैमाने से पता चलता है कि विदेशी बाजार चीनी आपूर्ति के लिए एक महत्वपूर्ण आउटलेट हैं। लेकिन उन शिपमेंट के अंतिम उपयोग को अभी भी अलग करने की आवश्यकता है। ऑटोमोटिव सीटिंग के साथ-साथ, टीडीआई-आधारित लचीले फोम का उपयोग फर्नीचर और गद्दों में किया जाता है। कुल कच्चे माल के निर्यात को विदेशी ऑटोमोटिव मांग के माप के रूप में नहीं माना जा सकता है।

वाहन निर्यात और टीडीआई निर्यात को उनकी संबंधित आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से समझा जाना चाहिए। निर्यात के लिए चीन में निर्मित वाहन उत्पादन के दौरान बैठने की जगह और संबंधित सामग्रियों की खरीदारी उत्पन्न करते हैं। सीधे निर्यात किए गए टीडीआई को विभिन्न अंतिम बाजारों के लिए विदेशों में संसाधित किया जाता है। दोनों मार्ग विदेशी मांग से जुड़ते हैं, लेकिन वृद्धिशील ऑटोमोटिव टीडीआई मांग के रूप में उनकी मात्रा को एक साथ नहीं जोड़ा जा सकता है।

घरेलू ऑटोमोटिव सामग्री आपूर्तिकर्ताओं के लिए, निर्यात मॉडल और सीटिंग ऑर्डर के लिए उत्पादन कार्यक्रम अधिक उपयोगी संकेतक हैं। टीडीआई उत्पादकों और व्यापारियों के लिए, निर्यात गंतव्य, ग्राहक अनुप्रयोग और क्रय पैटर्न वास्तविक मांग के करीब हैं। ऑटोमोटिव डेटा जनवरी-सितंबर को कवर करता है, जबकि टीडीआई व्यापार डेटा जनवरी-अगस्त को कवर करता है। साथ में वे उद्योग की स्थितियों का वर्णन करने में मदद करते हैं, लेकिन वे यह स्थापित नहीं करते हैं कि दोनों बाज़ार क्रमिक रूप से बढ़ रहे हैं।

वाहन निर्यात घरेलू आपूर्तिकर्ताओं का समर्थन कर रहे हैं, जबकि एनईवी सीटिंग परियोजनाओं के मिश्रण को बदल रहे हैं। टीडीआई की मांग कितनी होगी यह वाहन उत्पादन, प्रति वाहन फोम खपत और फॉर्मूलेशन विकल्पों पर निर्भर करेगा। ग्राहक और ऑर्डर स्तर पर उन कारकों पर नज़र रखने से यह स्पष्ट दृष्टिकोण मिलता है कि निर्यात वृद्धि कितना समर्थन प्रदान कर सकती है - और यह कितने समय तक चल सकती है।